Verbesserung der Verkehrssituation rund um die GGS Richterich

Die Vorsitzende Frau Lürken begrüßt Hans Peter Kehr, Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Richterich.

Die Kinder der GGS Richterich stellen ihren Antrag anhand selbst gestalteter Bilder vor. Sie erläutern drei aus ihrer Sicht besonders gefährliche Situationen auf ihren Schulwegen. Dabei gehen sie auf die Bahnunterführung ein, in der Radfahrende häufig mit zu hoher Geschwindigkeit unterwegs seien, auf die Kreuzung Amstelbachstraße/Horbacher Straße, die aufgrund der eingeschränkten Sichtverhältnisse als gefährlich empfunden werde, sowie auf die Kirchstraße, an der parkende Fahrzeuge und die Verkehrssituation zu Unsicherheiten führten. Darüber hinaus weisen die Kinder darauf hin, dass die in der Bahnunterführung angebrachten Hinweisschilder, die auf das Absteigen vom Fahrrad aufmerksam machen sollen, bei Regen nur schwer erkennbar seien und häufig mit Graffiti beschmiert würden. Die Kinder verbinden ihre Ausführungen mit den im Antrag formulierten Wünschen nach einer weiteren Verbesserung der Verkehrssicherheit.

Frau Lürken bedankt sich bei den Kindern für die Vorstellung ihres Antrags und eröffnet gemeinsam mit Frau Alberding die Interviewrunde mit Herrn Larscheid vom Fachbereich Mobilität und Verkehr.

Frau Alberding fragt Herrn Larscheid, welche der von den Kindern benannten Problemstellen der Verwaltung bereits bekannt seien und welche Maßnahmen dort bislang umgesetzt worden seien.

Herr Larscheid bedankt sich zunächst für den Antrag und erläutert, dass insbesondere die Bahnunterführung bereits seit längerer Zeit gemeinsam mit dem Bezirksamt Richterich und dem Bezirksbürgermeister betrachtet werde. Im Rahmen einer gemeinsamen Aktionswoche seien Radfahrende und Nutzerinnen und Nutzer von E-Scootern gezielt auf das notwendige Absteigen in der Unterführung hingewiesen worden. Nach seinen Beobachtungen habe diese Maßnahme Wirkung gezeigt, da inzwischen deutlich mehr Menschen ihr Fahrrad in diesem Bereich schieben würden. Er weist jedoch darauf hin, dass es schwierig sei, alle Verkehrsteilnehmenden dauerhaft zu erreichen. Hinsichtlich der Gierstraße führt er aus, dass dort bereits Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt worden seien. Diese hätten ergeben, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Durchschnitt eingehalten werde. Er räumt jedoch ein, dass das persönliche Sicherheitsempfinden der Kinder häufig von den gemessenen Werten abweiche.

Frau Alberding erkundigt sich wie eine Prüfung von Verkehrssituationen beispielsweise an der Kreuzung Amstelbachstraße/Horbacher Straße ablaufe und ob sich die Mitarbeitenden der Verwaltung die Örtlichkeiten selbst ansähen.

Herr Larscheid erläutert anhand einer eingeblendeten Folie zur Kreuzung Amstelbachstraße/Horbacher Straße, dass die Verwaltung die jeweiligen Situationen grundsätzlich vor Ort prüfe. Dabei würden sowohl die örtlichen Gegebenheiten als auch die Sichtbeziehungen und das Verkehrsaufkommen betrachtet. Er führt aus, dass der vorgeschlagene Verkehrsspiegel aus fachlicher Sicht nur selten eine geeignete Lösung darstelle. Würden Autofahrende im Spiegel keine anderen Verkehrsteilnehmenden erkennen, bestehe vielmehr die Gefahr, dass sie die Kreuzung mit höherer Geschwindigkeit passierten. Anschließend stellt er den Schulwegeplan für den Bereich Horbacher Straße vor. Dieser zeige den aus Sicht der Verwaltung sichersten Schulweg mit geeigneten Querungsstellen und beruhe sowohl auf bisherigen Erfahrungen als auch auf aktuellen Prüfungen vor Ort.

Eine Schülerin der GGS Richterich fragt, ob es an der oben genannten Kreuzung andere Möglichkeiten als einen Verkehrsspiegel gebe.

Herr Larscheid erklärt, dass die Verwaltung hierfür eine möglichst genaue Beschreibung der gewünschten Querung benötige. Er erkundigt sich bei den Kindern, welche Wege sie tatsächlich nutzten und an welcher Stelle sie die Straße überqueren wollten. Nur mit diesen Informationen könne gemeinsam nach einer geeigneten Lösung gesucht werden.

Frau Alberding greift das Gespräch auf und bittet die begleitende Schulsozialarbeiterin Lisa Hennes die Situation näher zu erläutern.

Frau Hennes erklärt, dass viele Kinder an der betreffenden Stelle die Straße überquerten, da dies der kürzeste Weg zur Schule sei und der Weg über die Ampel von vielen Kindern als Umweg empfunden werde.

Herr Larscheid zeigt Verständnis dafür, dass Kinder den kürzeren Weg bevorzugten. Gleichzeitig betont er, dass die Sicherheit stets Vorrang haben müsse. Wenn der sicherste Weg über die Ampel führe, sei dieser auch dann zu wählen, wenn er etwas länger sei. Es sei besser, wenige Minuten später, dafür aber sicher in der Schule anzukommen.

Ein Schüler der GGS Richterich erkundigt sich, ob auf der Gierstraße weiterhin Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt würden.

Herr Larscheid erläutert, dass die bisherigen Messergebnisse keine außergewöhnlichen Geschwindigkeitsüberschreitungen gezeigt hätten. Daher sei die Einrichtung einer stationären Geschwindigkeitsmessanlage unwahrscheinlich. Er weist jedoch darauf hin, dass nicht allein die Geschwindigkeit das Problem darstelle. Auch parkende Fahrzeuge könnten die Übersichtlichkeit erheblich beeinträchtigen. Dieser Aspekt könne nochmals gesondert geprüft werden. Er betont, dass das Kinderforum eine gute Gelegenheit für den Austausch sei, die Verwaltung jedoch auch außerhalb des Kinderforums jederzeit mit den Schulen im Gespräch sei, um gemeinsam Lösungen zu entwickeln.

Frau Alberding ergänzt, dass sich die Kinder mit ihren Anliegen jederzeit auch an sie wenden könnten.

Eine weitere Schülerin möchte wissen, wie Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt würden.

Herr Larscheid erläutert, dass hierfür ein Messgerät am Straßenrand angebracht werde. Dieses erfasse jedes vorbeifahrende Fahrzeug aus beiden Fahrtrichtungen. Die Daten würden anschließend am Computer ausgewertet. Auf dieser Grundlage könne festgestellt werden, wann und wie häufig Geschwindigkeitsüberschreitungen aufträten und welche Durchschnittswerte erreicht würden.

Eine weitere Schülerin fragt, ob Verkehrsteilnehmende erkennen könnten, dass an einer Stelle gemessen werde.

Herr Larscheid erklärt, dass die verwendeten Messgeräte relativ klein und von außen kaum wahrnehmbar seien. Anders verhalte es sich bei sogenannten Dialog-Displays, die den Verkehrsteilnehmenden ihre Geschwindigkeit unmittelbar anzeigten. Für eine erste Messung würden jedoch grundsätzlich unauffällige Geräte eingesetzt, um ein unverfälschtes Bild des Verkehrsverhaltens zu erhalten.

Frau Lürken eröffnet die Fragerunde für die Mitglieder des Bürgerforums.

Frau Perschon-Adamy berichtet, dass sie die Situation an der Bahnunterführung ebenfalls regelmäßig beobachte. Auch ihr falle auf, dass Radfahrende dort häufig mit hoher Geschwindigkeit unterwegs seien. Sie weist auf eine Absperrung zur angrenzenden Grünfläche hin, die dazu diene, Radfahrende zum Absteigen zu bewegen. Herr Larscheid bestätigt, dass diese Maßnahme bereits umgesetzt wurde.

Herr Kehr berichtet über die gemeinsam mit dem Bezirksamt durchgeführte Aktionswoche. Dabei seien Radfahrende und Nutzerinnen und Nutzer von E-Scootern zunächst angesprochen und anschließend auch verwarnt worden. Zur Schulwegsicherung befinde sich der Bezirk in engem Austausch mit der Schulleitung. Darüber hinaus solle ein weiteres Dialog-Display aufgestellt werden. Für den Bereich Amstelbachstraße regt er an, Möglichkeiten einer besseren Querungshilfe sowie farbliche Markierungen zu prüfen. Hinsichtlich der Gierstraße spricht er sich für ein einseitiges Haltverbot aus, um parkende Fahrzeuge zu reduzieren und die Sichtbeziehungen zu verbessern. Abschließend bietet er an, nach den Sommerferien erneut die Schule zu besuchen, den Schulweg gemeinsam mit den Kindern zu begehen und die Ergebnisse anschließend als Prüfauftrag an die Verwaltung weiterzugeben.

Frau Hoffmann fragt nach der verkehrstechnischen Führung von Kindern, die mit dem Fahrrad an der Kreuzung Amstelbachstraße unterwegs seien.

Herr Larscheid erläutert, dass Radfahrende dort grundsätzlich auf der Fahrbahn geführt würden. Für Kinder bestünden jedoch besondere Regelungen. Er weist darauf hin, dass in diesem Bereich aufgrund des vergleichsweise geringen Verkehrsaufkommens und der vorhandenen Streckenführung grundsätzlich ausreichende Bedingungen bestünden. Sofern Kinder sich unsicher fühlten, sei es sinnvoll, das Fahrrad bis zur Ampel zu schieben und dort die Straße zu überqueren.

Ein Kind aus dem Publikum erklärt, dass viele Radfahrende zwar an der Sperrung in der Unterführung absteigen, unmittelbar danach jedoch wieder aufsteigen und eben nicht schieben.

Frau Lürken entgegnet, dass sich dieses Problem ähnlich wie bei Geschwindigkeitskontrollen verhalte. Trotz bestehender Regeln hielten sich leider nicht alle Verkehrsteilnehmenden daran.

Ein weiteres Kind fragt, ob die Bahnunterführung durch einen Zaun oder eine Trennung in einen Bereich für Fußgänger und einen Bereich für Radfahrende sicherer gestaltet werden könne.

Herr Larscheid erläutert, dass hierfür nicht ausreichend Platz vorhanden sei. Zudem müsse die Unterführung weiterhin für Rollstuhlfahrende, Menschen mit Rollatoren sowie andere Nutzergruppen uneingeschränkt passierbar bleiben. Für eine mittige Barriere ist der Platz zu klein. Er verweist abschließend auf die geplante Fortsetzung der Aktionswoche im September, mit der erneut auf das richtige Verhalten in der Unterführung aufmerksam gemacht werden solle.

Frau Lürken bedankt sich für die Beiträge und weist abschließend darauf hin, dass der Antrag entsprechend des weiteren Verfahrens an die zuständigen Fachausschüsse zur Beratung weitergeleitet werde.