10. Juni 2026 um 17:00, Bezirksamt Kornelimünster-Walheim

Sitzung der Bezirksvertretung Aachen-Kornelimünster / Walheim

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Konzept Ladeinfrastruktur E-Mobilität für den Bezirk Kornelimünster/Walheim

FB 68/0099/WP19 · Entscheidungsvorlage

Beratungsergebnis:ungeändert beschlossen

Beratung

Der Bezirksbürgermeister begrüßt Herrn Heusch, Fachbereich Mobilität und Verkehr, und erteilt ihm das Wort.Herr Heusch präsentiert anhand von drei Karten, wie sich die derzeitige Situation der Ladeinfrastruktur (LIS) im Bezirk Kornelimünster/Walheim darstellt und entwickelt. Durch blaue Punkte wird die bereits vorhandene Ladeinfrastruktur angezeigt. Zudem geht Herr Heusch auf die Planung weiterer Standorte ein. Ein Standort befinde sich auf dem Parkplatz des Bezirksamtes.

Im Herbst 2025 seien Potentiale anhand von umliegenden Bedarfen mit Frau Boeven und Frau Stühlen eruiert worden. Diese seien mit gelben Punkten dargestellt. Bei den Punkten mit Ausrufezeichen habe man keine Möglichkeit die LIS aufzustellen. In Walheim gebe es zudem bereits drei Anträge. Diese betreffen die Josef-Büchel-Straße, die Montebourgstraße und die Prämienstraße. Beim Hochhausring habe man keine Möglichkeit, LIS zu installieren.

Im Anschluss zählt Herr Heusch weitere Standorte sowie alternative Standorte für die Bereiche Schleckheim und Oberforstbach auf. Einige dieser Standorte wolle Herr Heusch für eine Ausschreibung vorbereiten. Mit einem Aufbau werde in der ersten Hälfte 2027 gerechnet.

Frau Nußbaum stellt eine Frage zu der durch Herrn Heusch benannten Potentialfläche in der Kesselstraße. Zum einen merkt sie an, dass die Kesselstraße ohnehin sehr eng sei, da diese beidseitig beparkt werde. Sie sehe bspw. Schwierigkeiten für den Busverkehr. Weiterhin wolle sie wissen, wie viele Parkplätze durch die Maßnahme wegfallen würden.

Herr Heusch führt aus, dass es zwei Parkplätze betreffen werde. In der Mitte dieser sei die Errichtung der Lade-säule vorgesehen. Die Errichtung einer Ladesäule auf dem Gehweg sei nicht möglich.

Herr Krott bedankt sich für die Ausführungen von Herrn Heusch und führt an, dass es sich hierbei um einen Antrag vom 05.10.2025 handle. Dieser Antrag sei gestellt worden, um die Elektromobilität im Bezirk voran zu bringen. Bei der Standortauswahl solle man insbesondere darauf achten, dass im Umkreis der Anteil von Miet-wohnungen sehr hoch sei. Über einzelne Punkte könne man hier diskutieren, jedoch sei dieser Faktor in den meisten Fällen berücksichtigt worden. Dies würde man an den Planungen beim Hochhausring und in der Kesselstraße sehen. Den Standort in der Kesselstraße empfinde Herr Krott ebenfalls als schwierig. Er schlägt vor, die Ladesäule weiter in Richtung des Neubaugebietes (in Richtung Holunderweg) zu verlegen. Zudem gibt Herr Krott an, dass es sich bei diesen Überlegungen nicht um ein Ende der Maßnahme handeln könne. Man benötige mehr Standorte, allerdings sei ein guter Anfang gemacht. Herr Krott möchte überdies wissen, ob die nicht vorhandene Stromversorgung technischer Natur sei.

Herr Heusch bejaht die mangelnden Voraussetzungen der Stromversorgung. Ergänzend bringt er an, dass auch die Flächenabdeckung ein Grund für die Standortwahl sei. Man stelle nun zunächst den Grundbedarf sicher. Dies sei jedoch nicht das Ende dieses Projektes, führt Herr Heusch weiter aus. Man konzentriere sich hierbei auch nicht nur auf das Stadtzentrum, sondern ebenfalls auf die Bezirke.

Beschluss

Die Bezirksvertretung Aachen-Kornelimünster/Walheim beauftragt die Verwaltung mit der weiteren Planung und Umsetzung des Gesamtkonzepts zum Ausbau der Ladeinfrastruktur im Stadtbezirk Aachen-Kornelimünster/Walheim

Beschlussvorschlag

Erläuterungen

Anlass

In der Bezirksvertretung Aachen-Kornelimünster/Walheim am 15.04.2026 wurde ein kurzer Sachstandsbericht zum Ausbau der Ladeinfrastruktur vorgestellt. Seitens der Verwaltung wurde in Aussicht gestellt, dass der aktuelle Stand der Arbeiten zum Konzept Ladeinfrastruktur E-Mobilität in der Bezirksvertretung am 10.06.2026 präsentiert wird. Der Vorschlag wurde von der Bezirksvertretung angenommen.

Sachstandsbericht der Verwaltung

Aachen hat das Ziel, bis 2030 klimaneutral zu sein. Bei diesem Vorhaben spielt die Elektromobilität eine große Rolle, da sich die CO2– Emissionen im Straßenverkehr nicht allein durch Substitution von PKW durch den ÖPNV, Rad- und Fußverkehr ausreichend reduzieren lassen. Daher wurde die Strategie Elektromobilität erarbeitet und vom Mobilitätsausschuss der Stadt im Januar 2025 beschlossen die vorsieht, bis 2030 rd. 2.400 Ladepunkte aufzubauen.

Das Ziel des hier vorliegenden Konzepts wiederum ist es, eine Grundversorgung an Ladeinfrastruktur im Bezirk Kornelimünster / Walheim sicherzustellen. Zunächst werden der Bestand und die aktuellen Planungen, soweit sie der Verwaltung bekannt sind, aufgeführt. Anschließend wird die Erarbeitung der ergänzenden Standorte zur Sicherung der Grundversorgung erläutert und das Ergebnis dargestellt. Zum Schluss werden die weiteren Schritte und der Zeitplan zur Umsetzung festgehalten.

Bestand und aktuelle Anträge/Planungen

Die folgende Übersicht zeigt den Bestand und die aktuell laufenden Planungen für öffentlich nutzbare Ladeinfrastruktur in Kornelimünster/Walheim. Demnach gibt es aktuell 10 Ladepunkte (LP) im Bestand, 18-20weitere Ladepunkte sind in Planung oder beantragt. Grundsätzlich handelt es sich im Folgenden um AC-Ladesäulen (22 kW), abweichende Ladeleistungen sind jeweils ausgewiesen:

Kornelimünster:

oAktueller Bestand: Korneliusstraße 16 2 LP

Steinkaulplatz 5 2 LP

oAnträge/Planungen: St. Gangolfsberg (Parkplatz Bezirksamt): 2 LP

Walheim

oAktueller Bestand: Schleidener Straße 64 2 LP

oAnträge/Planungen: gepl. Mobilstation Hochhausring 4 LP

Josef-Büchel-Straße 20 2 LP

Prämienstraße 66 2 LP

Oberforstbach, Schleck-

heim u. Lichtenbusch

oAktueller Bestand: Pascalstraße 57 2 LP

Werkstraße 21 (150 kW) 2 LP

oAnträge/Planungen: Pascalstraße 10 (200 kW) 4 LP

Oberforstbacher Straße 298 2 LP

Neubaugebiet Raafstraße 6-8 LP

Ergänzende Standorte zur Sicherung des flächendeckenden Aufbaus

Um sicherzustellen, dass im Bezirk Kornelimünster/Walheim bis zum Jahr 2030 eine flächendeckende Grundversorgung mit öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur gewährleistet ist, greift die Verwaltung auf die Ergebnisse einer Studie (siehe auch Strategie Elektromobilität: Mobilitätsstrategie 2030) für das gesamte Stadtgebiet zurück. Auf Grundlage der Ergebnisse dieser Untersuchung wird vorgeschlagen, in Kornelimünster weitere 4 Ladepunkte, in Walheim 2 Ladepunkte und in Oberforstbach, Schleckheim und Lichtenbusch weitere 6 Ladepunkte zu installieren.

Im Herbst letzten Jahres fand eine gemeinsame Begehung der Bezirksamtsleitung und dem Team Elektromobilität des Fachbereichs Mobilität und Verkehr im gesamten Bezirk statt. Ziel des Termins war, geeignete Suchräume / Standorte zu identifizieren, welche die bereits erwähnte Grundversorgung im Bezirk sicherstellen. Hierbei wurden eine Vielzahl von verkehrsfachlichen und ortsspezifischen Auswahlkriterien berücksichtigt.

In einem nächsten Schritt wurden diese Suchräume gemeinsam mit der Regionetz im Hinblick auf eine mögliche Stromversorgung untersucht. Im Ergebnis wurden konkrete Standorte identifiziert, die aus Sicht der Verwaltung und der Regionetz umsetzbar wären.

In den Anlagen 1-3 sind sämtliche relevanten Informationen aufgeführt, die einen Überblick über den aktuellen Stand des Aufbaus, die bereits vorliegenden Planungen und die Vorschläge für den weiteren Ausbau im Bezirk geben:

1.Blaue Punkte: bereits aufgebaute Ladeinfrastruktur

2.Grüne Punkte: bereits vorliegende Anträge für Ladeinfrastruktur und bereits bekannte Planungen für einen Aufbau

3.Gelbe Punkte: Im Rahmen der Begehung vom Herbst 2025 identifizierte Standorte, die im Nachhinein von der Regionetz bestätigt wurden.

4.Rote Punkte mit Ausrufezeichen / rote Flächen: Suchräume, die im Rahmen der Untersuchung mit der Regionetz aufgrund nicht vorhandener Anschlussmöglichkeiten verworfen werden mussten.

5.Rote Punkte: Standorte, die als Alternative zu (4), gemeinsam mit der Regionetz identifiziert wurden.

Im Ergebnis sollen folgende Standorte für den weiteren, zukünftigen Ausbau der Ladeinfrastruktur im Bezirk weiterverfolgt werden. Auch hier handelt es sich im Folgenden um AC-Ladesäulen (22 kW):

Kornelimünster:

oMünsterstraße 2 LP

oGangolfsweg (Schrägparkplätze) 2 LP

Walheim:

oJosef-Büchel-Haus 2 LP

Altenativ zu Prämienstraße 66

Oberforstbach, Schleck-

heim und Lichtenbusch

oZedernweg 2 LP

oRaafstraße 2 LP

oKesselstraße 2 LP

Die Verwaltung geht davon aus, dass parallel zu den hier benannten Standorten, weitere Sondernutzungs-genehmigungen an private Betreiber für den öffentlichen Raum erteilt werden, als auch, dass der Aufbau von öffentlich nutzbarer Ladeinfrastruktur auf privaten Flächen fortgesetzt wird. Insgesamt sollten so die Aufbauziele bis 2030 im Bezirk erreicht werden.

Weitere Vorgehensweise

Nach dem Beschluss der Bezirksvertretung zu den ergänzenden Standorten für die Ladeinfrastruktur wird der Fachbereich Mobilität und Verkehr im Rahmen einer internen Anhörung die Belange weiterer Fachbereiche abfragen. Sollten sich nach dieser Rückmeldung einzelne Standorte nicht umsetzen lassen, wird das Team Elektromobilität versuchen, Alternativen in räumlicher Nähe zu identifizieren.

Anschließend werden sämtliche Standorte ausgeschrieben, um ein geeignetes Unternehmen für den Aufbau und den Betrieb zu finden. Derzeit kann davon ausgegangen werden, dass die Ausschreibung im 2. Halbjahr 2026 erfolgen kann. Die Ladeinfrastruktur kann anschließend voraussichtlich noch im 1. Halbjahr 2027, spätestens jedoch im 2. Halbjahr 2027 aufgebaut werden.

Sollte sich abzeichnen, dass die hier dargestellten Planungen nicht für eine adäquate Versorgung mit Ladeinfrastruktur bis 2030 ausreichen, wird die Verwaltung prüfen, inwieweit zusätzliche Ausschreibungen notwendig werden.

Auswirkungen

Finanzielle Auswirkungen:

	JA	NEIN
		x


Investive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Gesamtbedarf (alt)	Gesamtbedarf (neu)
Einzahlungen	0	0	0	0	0	0
Auszahlungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

konsumtive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Folge-kosten (alt)	Folge-kosten (neu)
Ertrag	0	0	0	0	0	0
Personal-/ Sachaufwand	0	0	0	0	0	0
Abschreibungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):

Keine

Klimarelevanz:

Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die

Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)

Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig

Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:

gering	mittel	groß	nicht ermittelbar

Zur Relevanz der Maßnahme für die Klimafolgenanpassung

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig

Größenordnung der Effekte

Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.

Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels)

Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels)