Haaren clever mobil

FB 61/0298/WP18 · Entscheidungsvorlage

Beratungsergebnis:ungeändert beschlossen

Beratung

Ein Vortrag wird nicht gewünscht; er ist gleichwohl als Anlage zur Niederschrift einsehbar.

Herr Hecker berichtet aus der Sitzung der BV Haaren vom Vortag. Dort seien Fragen zur Projektskizze aufgekommen. Er fragt, ob es möglich ist, die Mittel noch variabel zu verwenden, z. B. bei den Cambio-Stellplätzen und ob die Finanzierung auch über die Fördermaßnahme hinaus gesichert ist.

Frau Strehle beantwortet die Fragen. Bei den Mittelkontingenten seien Verschiebungen möglich, wenn die Stadt den Förderzuschlag erhalten habe. Dann könne man auch, z. B. wenn Punkt 3 nicht realisiert würde, die Mittelkonzepte anderweitig ausschöpfen. Die 5 Pakete sollen jeweils einzeln im Ausschuss beraten werden.

Ergänzend erklärt Frau Burgdorff, zu Leistungen, die Haaren über 2025 hinaus brauche, müsse noch verhandelt werden, im nächsten Jahr, da es jetzt noch zu frühsei.

Herr Lindemann erinnert an das Projekt „Regiotram“. Haaren werde bestenfalls tangiert. Man müsse dafür Sorge tragen, dass Haaren nicht abgehängt werde. Der ÖPNV müsse ggfls. daran angepasst werden.

Eine Frage der Frau Breuer zum Thema Förderanträge, inwieweit die Stadt, wenn sie nicht alles brauche, selbst darüber entscheiden kann sowie eine Frage des Herrn Hecker zu Velocity beantwortet Frau Strehle. Wenn der Zuschlag erteilt werde, habe man Zugang zu den Mitteln, d. h. man könne sie in Schritten abrufen. Zu Velocity habe der Rat beschlossen, dieses zu unterstützen, unabhängig von Leistungen. Durch Haaren Clever Mobil gebe es eine Co-Finanzierung; die Gelder würden für die Stadt Aachen also nicht „on Top“, sondern ergänzend eingesetzt.

Herr Hofmannmöchte einige Punkte ansprechen:

-Durch die RVR würden Parkplätze wegfallen. Die Menschen seien aber nach wie vor auf PKW angewiesen. Z. B. im Bereich der Wohntürme fehlten Parkplätze; er sei von Anwohnern schon angesprochen worden.

-Es gebe zwar eine Schnellbuslinie, mit dem man in ca. 10 Min. in die Innenstadt gelangen könne, was sehr positiv sei, jedoch gebe es keine Direktverbindung zu Nachbarstadtteilen bzw. Nachbarstädten wie Stolberg.

-In Haaren fehle eine durchgehende Verbindung zur Bahn.

Der Ausschuss fasst folgenden

Beschluss

Der Mobilitätsausschuss unterstützt die geplanten Maßnahmen der Projektskizze Haaren clever mobil. Er empfiehlt dem Rat der Stadt Aachen, die Verwaltung damit zu beauftragen, die Projektskizze als Förderantrag einzureichen.

Beschlussvorschlag

Beschlussvorschlag:

Die Bezirksvertretung Aachen-Haaren unterstützt die geplanten Maßnahmen der Projektskizze Haaren clever mobil. Sie empfiehlt dem Rat der Stadt Aachen, die Verwaltung damit zu beauftragen, die Projektskizze als Förderantrag einzureichen.

Der Mobilitätsausschuss unterstützt die geplanten Maßnahmen der Projektskizze Haaren clever mobil. Sie empfiehlt dem Rat der Stadt Aachen, die Verwaltung damit zu beauftragen, die Projektskizze als Förderantrag einzureichen.

Der Rat der Stadt Aachen begrüßt die Einreichung der Projektskizze Haaren clever mobil als Förderantrag und stimmt der haushaltsneutralen Bereitstellung der Eigenmittel wie dargestellt zu.

Erläuterungen

Erläuterungen:

Siehe Anlage.

Auswirkungen

Finanzielle Auswirkungen

Siehe Anlage.

Klimarelevanz

Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die

Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)

Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig
	X

Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:

gering	mittel	groß	nicht ermittelbar
			X

Zur Relevanz der Maßnahme für dieKlimafolgenanpassung

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig
X

Größenordnung der Effekte

Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.

Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr(über 1% des jährl. Einsparziels)

Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels)

Eine Kompensation der zusätzlich entstehenden CO2-Emissionen erfolgt:

			vollständig
			überwiegend (50% - 99%)
			teilweise (1% - 49 %)
	X		nicht
			nicht bekannt

Hinweis: Zu dieser Projektskizze gibt es bisher keine CO2-Abschätzung. Eine Abschätzung der aus Verhaltensänderungen sich ergebenden Effekte auf Verkehrsmittelwahl und Fahrleistungen wird im Laufe des Projektes vorgenommen.