Sachstand zum Projekt ALigN und dem Ausbau von Ladesäulen Infrastruktur - Tagesordnungsantrag der Fraktion DIE Zukunft vom 15.03.2022

FB 61/0393/WP18 · Kenntnisnahme

Beratungsergebnis:ungeändert beschlossen

Beratung

Herr Heusch hält einen Vortrag, der auch als Anlage erfasst ist.

Er beantwortet anschließend Fragen des Herrn Achilles. Öffentlich zugängliche Ladepunkte umfassten laut korrekter Definition die, von Herrn Achilles richtig erwähnten, öffentlichen und halböffentlichen Ladepunkte. Dies seien aus dem Projekt AligN derzeit ca. 100, bis Ende September insgesamt: ca. 250 bis 300. Inklusive der schon Bestehenden derzeit ca. 200, mache das dann bis Ende September insgesamt ca. 350 bis 400.

Die STAWAG sei beauftragt, die Betriebsführung zu übernehmen, aber jeder Nutzer habe die Möglichkeit, einen alternativen Anbieter zu suchen. Die APAG sei ein weiterer Kooperationspartner.

Es ergeht der folgende

Beschluss

Der Mobilitätsausschuss nimmt die Ausführung der Verwaltung zur Kenntnis.

Beschlussvorschlag

Beschlussvorschlag:

Der Mobilitätsausschuss nimmt die Ausführung der Verwaltung zur Kenntnis.

Erläuterungen

Erläuterungen:

Anlass

Mit dem TOP-Antrag zur Sitzung des Mobilitätsausschusses vom 28.04.2022 der Fraktion von DIE Zukunft wurde die Verwaltung um einen Sachstandsbericht zum Projekt ALigN und Ausbau von Ladesäulen Infrastruktur gebeten (s. Anlage 1). Konkret wurde nach der Anzahl der Ladepunkt, die seit März 2021 aufgebaut wurden und nach der weiteren Planung gefragt. Im März 2021 hatte die Verwaltung letztmalig über den Sachstand zum Projekt berichtet.

Das Projekt ALigN ist ein Förder- und Forschungsprojekt, welches durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördert wird. Das Gesamtvolumen beträgt rund 10 Mio. €. Der Anteil der Stadt Aachen liegt bei 6,8 Mio. €, die zu 100% gefördert werden. Das erste Ziel ist der Aufbau von Ladeinfrastruktur vornehmlich im privaten Raum, jedoch mit einem besonderen Fokus auf das halböffentliche bzw. öffentliche Laden. Das zweite Ziel ist die Erforschung von nachhaltigen und kostengünstigen Netzkonzepten. Partner im Projekt sind die RWTH, die STAWAG, die Regionetz und weitere Partner aus der Industrie. Das reguläre Projektende ist Ende September 2022.

Sachstandsbericht der Verwaltung

Der Stand der Umsetzungsarbeiten sieht im Vergleich zum 20. Januar 2021 (Referenzdatum des letzten Sachstandsberichts) per Ende März 2022 wie folgt aus:

Bereits abgenommen: 340 Ladepunkte an 33 Standorten (zuvor 108 LP an 10 Standorten)

Im Aufbau: 120 Ladepunkte an 7 Standorten

Freigegebene Angebote für: 112 Ladepunkte an 12 Standorten

Die Verwaltung geht zurzeit davon aus, dass die o.g. Ladepunkte bis zum regulären Projektende per Ende September 2022 umgesetzt werden. Trotzdem muss man realistischer Weise berücksichtigen, dass aufgrund der zunehmenden Lieferfristen, bedingt durch die gerissenen Lieferketten, ein Risiko besteht, dass nicht alle Standorte fristgerecht umgesetzt werden können. Mindestens sollten jedoch 500 Ladepunkte bis zum regulären Projektende aufgebaut werden. Die Obergrenze liegt bei maximal 600.

Darüber hinaus ist ein Antrag zur Verlängerung bis Ende 2023 gestellt. Im Falle eines positiven Bescheids bekäme die Verwaltung somit die Möglichkeit, nochmals ca. 100 bis 200 weitere Ladepunkte aufzubauen.

Auswirkungen

Finanzielle Auswirkungen

	JA	NEIN
		x


Investive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Gesamtbedarf (alt)	Gesamtbedarf (neu)
Einzahlungen	0	0	0	0	0	0
Auszahlungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

konsumtive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Folge-kosten (alt)	Folge-kosten (neu)
Ertrag	0	0	0	0	0	0
Personal-/ Sachaufwand	0	0	0	0	0	0
Abschreibungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):

Klimarelevanz

Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die

Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)

Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig
	x

Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:

gering	mittel	groß	nicht ermittelbar
			x

Zur Relevanz der Maßnahme für dieKlimafolgenanpassung

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig
x

Größenordnung der Effekte

Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.

Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr(über 1% des jährl. Einsparziels)

Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels)