Sachstand Marktliner an Wochenmarkttagen;Ratsantrag Die Linke vom 07.12.2022
FB 61/0584/WP18 · Kenntnisnahme
Beratung
Herr Müller referiert zum Thema, woraufhin Herr Nositschka wissen möchte, wann die Verwaltung so weit sei, etwas konkreteres sagen zu können.
Dem schließt sich Ratsherr Blum an, der noch einmal auf die dringend notwendige Marktbelebung hinweist und um dementsprechende Priorisierung des Themas bittet.
Frau Beigeordnete Burgdorff plädiert dafür, dass die Politik offen sei, für eine leichtfüßigere Lösung. Der Marktliner in Gestalt eines Midibusses sei bereits wegen praktischer Probleme und aus Effizienzgründen in verschiedenen Städten wieder abgeschafft worden, wobei sie einer generellen Lösung nicht entgegenstehe.
Diese Offenheit signalisieren sowohl Ratsherr Blum, als auch Ratsfrau Breuer. Von Ratsherr Neumann kommt der Einwand, dass man bedenken müsse, dass gleich welche Lösung man präferiere, diese ins Betriebskonzept der ASEAG passen müsse.
Dazu ergänzt Frau Driessen von der ASEAG, dass man differenzieren müsse, zwischen der Wiederangliederung der Jakobsstraße an das Liniennetz der ASEAG und dem Marktliner an sich. Dieser könne je nach Situation auf dem Markt durchaus gefährlich für Fußgänger und Busfahrer werden. Sie sähe als ASEAG durchaus den Bedarf, man brauche aber für eine gute Lösung im engen Schulterschluss mit der Stadt noch ein wenig Zeit.
Als kein großer Fan der bisherigen Konzepte begreift sich Herr van den Hurk. Die Linie über den Markt müsse einen verkehrlichen Wert haben und solle aus seiner Sicht immer vor dem Hintergrund des ÖPNV Gutachtens stehen. Auch er zeigt sich offen, neue Lösungen zu denken.
Beschluss
Beschlussvorschlag
Beschlussvorschlag:
Der Mobilitätsausschuss nimmt den Bericht der Verwaltung zur Kenntnis.
Erläuterungen
Erläuterungen:
Anlass
Mit dem in Anlage 1 beigefügten Antrag zur Tagesordnung der Sitzung des Mobilitätsausschusses am 12.01.2023 beantragt die Fraktion die Linke einen Sachstandsbericht zum „Marktliner an Wochenmarkttagen“.
Die Verwaltung wird in der Sitzung des Mobilitätsausschusses am 12.01.2023 mündlich zum Thema berichten.
Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen
JA | NEIN | ||
X |
Investive Auswirkungen | Ansatz 20xx | Fortgeschriebener Ansatz 20xx | Ansatz 20xx ff. | Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff. | Gesamtbedarf (alt) | Gesamtbedarf (neu) | |
Einzahlungen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Auszahlungen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ergebnis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
+ Verbesserung / - Verschlechterung | 0 | 0 | |||||
Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | ||||||
konsumtive Auswirkungen | Ansatz 20xx | Fortgeschriebener Ansatz 20xx | Ansatz 20xx ff. | Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff. | Folge-kosten (alt) | Folge-kosten (neu) | |
Ertrag | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Personal-/ Sachaufwand | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Abschreibungen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ergebnis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
+ Verbesserung / - Verschlechterung | 0 | 0 | |||||
Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | ||||||
Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):
Klimarelevanz
Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die
Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)
Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz
Die Maßnahme hat folgende Relevanz:
keine | positiv | negativ | nicht eindeutig |
X |
Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:
gering | mittel | groß | nicht ermittelbar |
X |
Zur Relevanz der Maßnahme für dieKlimafolgenanpassung
Die Maßnahme hat folgende Relevanz:
keine | positiv | negativ | nicht eindeutig |
X |
Größenordnung der Effekte
Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.
Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):
gering | unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels) | ||
mittel | 80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels) | ||
groß | mehr als 770 t / Jahr(über 1% des jährl. Einsparziels) |
Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):
gering | unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels) | ||
mittel | 80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels) | ||
groß | mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels) |
Eine Kompensation der zusätzlich entstehenden CO2-Emissionen erfolgt:
vollständig | |||
überwiegend (50% - 99%) | |||
teilweise (1% - 49 %) | |||
nicht | |||
X | nicht bekannt |
Abstimmungsergebnis
Technische Details
ID: 117118
OParl URL:http://ratsinfo.aachen.de/public/oparl/agendaItems?id=117118
Hauptdokument
Sammeldokument öffentlich
2022-12-19 FB 61_0584_WP18 Sachstand Marktliner SAO.pdf
23.10.2024
542.4 KB
Metadaten
- TOP
- Ö 13
- Sitzung
- Sitzung des Mobilitätsausschusses
- Gremium
- Mobilitätsausschuss
- Datum
- Do., 12.01.2023
- Uhrzeit
- 17:00
- Anlass
- Öffentliche/Nichtöffentliche Sitzung
- Vorlage
- Kenntnisnahme
- Beratung
- öffentlich
- Status
- gemischt
- Vorlageart
- Kenntnisnahme
- Federführend
- FB 61 - Fachbereich Stadtentwicklung und Stadtplanung
- Geändert
- 8.2.2026
- Inhalt abgerufen
- 8. Februar 2026 um 17:47