Aktueller Sachstand Innenstadtmobilität für morgen
FB 61/0879/WP18 · Kenntnisnahme
Beratung
Frau Rüdel präsentiert zum Thema, wofür sie von Ratsfrau Breuer lobendes Feedback erhält.
Sie stelle sich die Frage, ob es nicht sinnvoller sei, auf Grund des im Vortrag angekündigten Routenplaners entweder dessen Startzeitpunkt zu verschieben, oder aber die Häufigkeit der derzeit in der Innenstadt eingerichteten Baustellen zu reduzieren.
Frau Beigeordnete Burgdorff äußert Verständnis für die vorgetragene Sorge. Sie weist jedoch darauf hin, dass die Baustellen zu einem sehr großen Anteil technisch begründet sind, so dass ein Verschieben dieser Baustellen nicht dafür sorgen werde, dass die Anzahl sich verringere. Die Baustellen, die darüber hinaus aus Gründen der Mobilitätswende angestoßen würden, hätten einen klaren politischen Hintergrund, der die Verwaltung zum Handeln aufgefordert habe.
Ratsherr Pilgram sieht ebenfalls, dass man auf viele der Baustellen keinen Einfluss habe. Außerdem gibt er zu bedenken, dass es ebenfalls viele Menschen gebe, denen das derzeitige Tempo der Baustellen zur Mobilität deutlich zu langsam gehe. Irgendwann werde aus dem jetzigen Flickenteppich ein großes Ganzes und diese Zeit müsse man nun überbrücken. Wichtig fände er, dass man vor Ort die Bürger*innen informiere. Er regt an, an den Tiefbau-Baustellen, ähnlich wie bei vielen Hochbau-Baustellen Schilder mit näheren Informationen über den Grund und das Ziel der Baustelle zu montieren. Auch sei eine Information mittels zu scannendem QR Code denkbar.
Ratsfrau Breuer vergewissert sich noch einmal bei der Verwaltung, ob diese dabei bleibe, dass man alle geplanten Baustellen auch in jedem Fall angehen wolle.
Man werde nichts tun, was die Mobilität in die Unmöglichkeit führe, konkretisiert Frau Beigeordnete Burgdorff. Die Verwaltung halte sich in ihrem Handeln an die politischen Beschlüsse aus dem Mobilitätsausschuss.
Unterstützung dafür kommt von Ratsherr Neumann, der erläutert, man habe Gründe für diesen politischen Auftrag. Man wolle beispielsweise den inneren Grabenring extra für den ÖPNV entlasten. Er sei der Meinung, dass derzeit genau die richtigen Maßnahmen ergriffen würden um für alle Verkehrsteilnehmenden die Mobilität zu erhalten.
Beschluss
Beschlussvorschlag
Beschlussvorschlag:
Die Bezirksvertretung Aachen-Mitte nimmt die Ausführungen der Verwaltung zur Kenntnis.
Der Mobilitätsausschuss nimmt die Ausführungen der Verwaltung zur Kenntnis.
Erläuterungen
Erläuterungen:
Es handelt sich um einen Sachstandsbericht.
Mit der Ratsvorlage FB 61/0742/WP18 (https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=27407) hat die Verwaltung das Konzept zur „Innenstadtmobilität für morgen“ in die politische Beratung eingebracht. Sie hat damit den Wunsch des Ratsantrages Nr. 032/18 "Lebenswerte Aachener Innenstadt: Verkehr neu organisieren" aufgegriffen, ein Konzept für eine neue Innenstadtmobilität zu entwickeln, Beispiele aus anderen Städten zur Diskussion zu stellen und die neuen Vor-schläge mit der Öffentlichkeit zu diskutieren (https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=27407).
Das Konzept wurde als ein gemeinsamer Plan für alle Verkehrsmittel grafisch aufbereitet und unter www.innenstadt-morgen.de/mobilitaet erläutert und in mehreren Informationsveranstaltungen erläutert.
Im Oktober 2023 hat der Mobilitätsausschuss grundsätzlich über das Konzept entschieden (https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=27653). Für die Maßnahme „Neue Lenkung des Autoverkehrs“ wur-de am 13.12.2023 vom Rat der Stadt Aachen der Planungs- und Ausführungsbeschluss inkl. der Mittelbereitstellung ge-fasst (https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=27728).
Die Verwaltung berichtet über den aktuellen Sachstand mündlich.
Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen
JA | NEIN | ||
x |
Investive Auswirkungen | Ansatz 20xx | Fortgeschriebener Ansatz 20xx | Ansatz 20xx ff. | Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff. | Gesamtbedarf (alt) | Gesamtbedarf (neu) | |
Einzahlungen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Auszahlungen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ergebnis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
+ Verbesserung / - Verschlechterung | 0 | 0 | |||||
Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | ||||||
konsumtive Auswirkungen | Ansatz 20xx | Fortgeschriebener Ansatz 20xx | Ansatz 20xx ff. | Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff. | Folge-kosten (alt) | Folge-kosten (neu) | |
Ertrag | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Personal-/ Sachaufwand | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Abschreibungen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ergebnis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
+ Verbesserung / - Verschlechterung | 0 | 0 | |||||
Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden | ||||||
Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):
Klimarelevanz
Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die
Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)
Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz
Die Maßnahme hat folgende Relevanz:
keine | positiv | negativ | nicht eindeutig |
Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:
gering | mittel | groß | nicht ermittelbar |
Zur Relevanz der Maßnahme für dieKlimafolgenanpassung
Die Maßnahme hat folgende Relevanz:
keine | positiv | negativ | nicht eindeutig |
Größenordnung der Effekte
Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.
Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):
gering | unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels) | ||
mittel | 80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels) | ||
groß | mehr als 770 t / Jahr(über 1% des jährl. Einsparziels) |
Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):
gering | unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels) | ||
mittel | 80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels) | ||
groß | mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels) |
Eine Kompensation der zusätzlich entstehenden CO2-Emissionen erfolgt:
vollständig | |||
überwiegend (50% - 99%) | |||
teilweise (1% - 49 %) | |||
nicht | |||
nicht bekannt |
Abstimmungsergebnis
Technische Details
ID: 125100
OParl URL:http://ratsinfo.aachen.de/public/oparl/agendaItems?id=125100
Hauptdokument
Sammeldokument öffentlich
2024-03-06 FB 61_0879_WP18 Aktueller Sachstand SAO.pdf
11.10.2024
132.1 KB
Metadaten
- TOP
- Ö 3
- Sitzung
- Sitzung des Mobilitätsausschusses
- Gremium
- Mobilitätsausschuss
- Datum
- Do., 11.04.2024
- Uhrzeit
- 17:00
- Anlass
- Öffentliche/Nichtöffentliche Sitzung
- Vorlage
- Kenntnisnahme
- Beratung
- öffentlich
- Status
- gemischt
- Vorlageart
- Kenntnisnahme
- Federführend
- FB 61 - Fachbereich Stadtentwicklung und Stadtplanung
- Geändert
- 8.2.2026
- Inhalt abgerufen
- 8. Februar 2026 um 13:46