Aktueller Sachstand der Digitalisierungsprojekte im Mobilitätsbereich

FB 15/0009/WP18 · Kenntnisnahme

Beratungsergebnis:ungeändert beschlossen

Beschluss

Einstimmiger Beschluss:Der Ausschuss für Wissenschaft und Digitalisierung nimmt die Ausführungen der Verwaltung zur Kenntnis.

Beschlussvorschlag

Beschlussvorschlag:

Der Ausschuss für Wissenschaft und Digitalisierung nimmt die Ausführungen der Verwaltung zur Kenntnis.

Erläuterungen

Erläuterungen:

Im ersten Quartal 2019 wurde in dem Bereich Verkehrsplanung und Mobilität der Stadt Aachen die Stabsstelle Digitalisierung Verkehrssysteme eingerichtet. Das Tätigkeitsfeld der Stabsstelle umfasst vielfältige Themengebiete insbesondere im Bereich vernetzter Mobilität, Mobility as a Service (MaaS), Datenerfassung und -verwertung sowie digitaler Dienstleistungen.

Der Fokus der Tätigkeiten liegt hierbei insbesondere auf der Umsetzung von Aktivitäten, die einen konkreten Mehrwert für die Verwaltung sowie die Bürger*innen liefern, um Aachen noch lebenswerter zu machen.

Im vergangenen Jahr 2023 konnten in enger Zusammenarbeit mit dem Bereich Geoinformation der Stadt Aachen viele Projekte und Aktivitäten im Bereich digitaler Mobilitätsthemen in Aachen vorangebracht werden. So wurden unter anderem

der Aufbau einer urbanen Datenplattform und eines digitalen Zwillings der Verkehrsinfrastruktur gestartet,
hochaufgelöste Panoramabilder der Straßen durch eine 3D-Bildbefahrung erstellt und Informationen zu Verkehrszeichen, Fahrbahnmarkierungen, Realflächen sowie Straßenschäden und –zuständen abgeleitet,
der städtische Mängelmelder weiterentwickelt und neue Fachabteilungen mit zusätzlichen Kategorien für Anliegen integriert,
auf dem Mobilitätsdashboard weitere Datenquellen eingebunden,
weitere anwendungsorientierte Förder- und Forschungsprojekte zu den Themen dynamisches Parkraummanagement, Busbevorrechtigung mittels V2X-Technologie, adaptive Ampelsteuerung sowie Fußverkehrssimulationen beantragt.

Des Weiteren wurde im Herbst 2023 die Stelle „Datenanalyse im Bereich Mobilität“ eingerichtet und besetzt. Ein besonderer Fokus soll hierdurch künftig auf die stärkere Aufbereitung und Strukturierung von verschiedenen Verkehrsdaten (z.B. aus Sensoren, Datenbanken, Anwendungen) für die Erstellung von Analysen, Statistiken und Visualisierungen gelegt werden.

In der Ausschusssitzung wird eine ausführliche Präsentation aller aktuellen Digitalisierungsprojekte bzw. -aktivitäten im Bereich Verkehrsplanung und Mobilität vorgestellt und ein Ausblick über geplante Themenschwerpunkte gegeben.

Auswirkungen

Finanzielle Auswirkungen

	JA	NEIN
		x


Investive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Gesamtbedarf (alt)	Gesamtbedarf (neu)
Einzahlungen	0	0	0	0	0	0
Auszahlungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

konsumtive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Folge-kosten (alt)	Folge-kosten (neu)
Ertrag	0	0	0	0	0	0
Personal-/ Sachaufwand	0	0	0	0	0	0
Abschreibungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):

Klimarelevanz

Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die

Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)

Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig
			x

Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:

gering	mittel	groß	nicht ermittelbar
			x

Zur Relevanz der Maßnahme für dieKlimafolgenanpassung

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig
			x

Größenordnung der Effekte

Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.

Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr(über 1% des jährl. Einsparziels)

Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels)