Ausbau Grauenhofer Weg/Lintertstraße

Zunächst ist anzumerken, dass es sich bei den Tagesordnungspunkten 3 und 4 um eine Maßnahme handelt und insofern auch nur ein Beschluss gefasst wird.

Frau Poth, Fachbereich Stadtentwicklung und Verkehrsanlagen, stellt die beabsichtige Maßnahme vor.

Der Grauenhofer Weg soll von derzeit 5,0m–5,5m auf 6,0m erweitert werden. Der bestehende Gehweg hat derzeit eine Breite von 1,5m und soll in einen 3,25m breiten Rad- und Gehweg erweitert werden.

Die Lintertstraße soll grundhaft erneuert werden, verbunden mit einer geringfügigen Verlagerung der Straßenachse. Im Zuge des Umbaus soll der Knotenpunktbereich zur Verbesserung der Verkehrssicherheit richtliniengemäß rechtwinklig statt spitzwinklig ausgebaut werden. Ebenso ist im Rahmen dieser Umbaumaßnahme die Schaffung einer neuen Entwässerungssituation erforderlich, da die derzeitige Straßenentwässerung nicht mehr den aktuell geltenden Umweltbestimmungen entspricht.

Frau Poth stellt die in der Vorlage aufgeführten zwei Varianten vor.

Seitens des Fachbereiches Stadtentwicklung und Verkehrsanlagen wird die Variante 1 favorisiert, da diese einen flächenmäßig geringeren Eingriff darstellt, auch wenn dafür mehr Bäume gefällt werden müssen.

Bei Variante 2 müssen zwar weniger Bäume gefällt werden, dafür wird jedoch eine größere Fläche in Anspruch genommen. Darüber hinaus spricht gegen Variante 2, dass zwei Querungen der Fahrbahn erforderlich wären und durch den von der Straße abgesetzten Radweg die soziale Kontrolle fehlen würde.

Herr Kirchübel erkundigt sich, ob es sich bei der Kreuzung Grauenhofer Weg/Linterstraße um einen Unfallschwerpunkt handele oder aus welchem Grund ansonsten ein rechtwinkliger Ausbau erfolgen solle. Frau Poth erwidert, dass gemäß den aktuellen Richtlinien bei Hauptverkehrsstraßen eine Rechtwinkligkeit gefordert werde.

Herr Helmig führt aus, dass zwei Querungen des Radweges eine enorme Gefahr darstellen und bevorzugt daher Variante 1, auch im Hinblick darauf, dass weniger Fläche beansprucht werde, obwohl mehr Bäume gefällt werden müssen.

Herr Bernhardt fügt an, dass der Grauenhofer Weg eine sehr abschüssige Straße sei, so dass er eine doppelte Querung für nicht gut empfinde. Er befürwortet auch die geplante Rechtwinkligkeit des Knotenpunktbereiches.

Frau Jonczyk-Stoll erkundigt sich danach, aus welchem Grunde die Städteregion Aachen beteiligt sei, obwohl sich die Maßnahme ausschließlich auf städtischem Gebiet befinde. Frau Poth erläutert, dass die Kreisstraßen (in diesem Falle die Lintertstraße) bei der Gründung der Städteregion dieser zugeordnet wurden und infolgedessen die Städteregion nun auch Baulastträger ist.

Herr Kirchübel erkundigt sich, ob es tatsächlich richtig sei, dass die Bäume linksseitig des Grauenhofer Weges stadtauswärts erhalten bleiben. Frau Poth bestätigt dies.

Herr Fleu fragt an, ob nicht die Möglichkeit zur Errichtung eines Kreisverkehres im Bereich des Knotenpunktbereiches bestehe. In diesem Falle müssten seiner Ansicht nach weniger Bäume im Bereich der Lintertstraße gefällt werden. Frau Poth erwidert, wennseitens der Verkehrsplaner eine Möglichkeit des Kreisverkehrs gesehen worden wäre, dies sicher so geplant worden wäre. Ihrer Ansicht nach ist für einen Kreisverkehr an dieser Stelle nicht genügend Platz, da dieser nach den aktuellen Bestimmungen innerorts mindestens einen Durchmesser von 29 m plus Radweg haben müsse.

Herr Kradepohl fügt an, dass auch bei Errichtung eines Kreisverkehrs seiner Ansicht nach mindestens 14 Bäume an der Lintertstraße gefällt werden müssten.

Herr Herpertz, welcher im Vorfeld eine Begutachtung der Bäume vorgenommen hat und festgestellt hat, dass die Bäume auf rechter Seite stadtauswärts durch Verschädigung im Wurzelbereich in schlechterem Zustand sind, spricht sich für Variante 1 der Planung aus. So kann ein Eingriff in die andere Baumreihe vermieden werden. Er ist gegen die Errichtung eines Kreisverkehres.

Herr Grooten fügt ebenfalls an, dass für die Errichtung eines Kreisverkehrs seiner Ansicht nach nicht genügend Platz zur Verfügung stehe.

Herr Helmig wünscht, dass der Landschaftsbeirat über die weitere Entwicklung der Baumaßnahme informiert wird, auch im Hinblick auf die Ausgleichsmaßnahme.

Frau Dammers erläutert, dass ein landschaftspflegerischer Begleitplan erstellt werde, in welchem auch die Ausgleichsmaßnahmen festgehalten werden. Geplant sei durch Anlage einer neuen Baumreihe die Wiederherstellung des Alleencharakters.