Richtericher Dellhier: Masterplan

Die Bezirksvertretung Aachen-Richterich nimmt den Bericht der Verwaltung und die Qualifizierung des Raumkonzeptes für die Erweiterung des Stadtteils Richterich durch die Architekten und Stadtplaner Spengler/Wiescholek (Hamburg) und die Freiraumplaner Lützow 7 (Berlin) zur Kenntnis. Sie empfiehlt dem Planungsausschuss zu beschließen: 1. Auf der Grundlage des vorgelegten und ergänzten Planes für die dort mit Bebauung dargestellten Gebiete die nächste Stufe der Planung (Fachplanungen und Entwürfe für einzelne Teilbereiche/Kluster) in die Wege zu leiten, 2. Aufbauend auf der Qualifizierungsplanung für einen Teilbereich (ca. 2 ha) die Arbeitsgemeinschaft Spengler/Wiescholek & Lützow 7 mit der vertiefenden Planung (m 1:200 bzw. 1:500) zu beauftragen. 3. Die Bebauungsmöglichkeiten und die Anordnung von Sport- und Freizeitmöglichkeiten des Gebietes zwischen Banker-Feld-Straße und Eisenbahn im Hinblick auf den Lärmschutz und die Kosten-Nutzen-Relation mehr zu untersuchen, 4. Die Verbindungsstraße zwischen Horbacher Straße und Roermonder Straße als favorisierte Mittelerschließung oder als Randerschließung weiter zu verfolgen und ihre Finanzierung bzw. Förderung einzuleiten, 5. Das Konzept für die Entwässerung des Gebietes und die Gestaltung der Wasserflächen in einem „Masterplan“ Wasser weiter zu entwickeln, 6. Den „grünen Saum“ von Richtericher Dell und die Einmündung in das nominierte Euregionale 2008-Projekt „Pferdelandpark“ zu detaillieren. Dabei sollen nördlich des Siedlungsbereiches die Ausgleichsflächen angelegt werden. 7. Die Bebauung des Gebietes erfolgt von der jetzigen Bebauung Richterichs aus; die ersten Bauabschnitte sind der im Plan genannte Abschnitt 1 am Vetschauer Weg und der im Plan sog. 2. Bauabschnitt. Der weitere sog. (obere) 1. Bauabschnitt wird zum 3. Bauabschnitt. Der 5. Bauabschnitt wird nicht weiter verfolgt. 8. Die Haupterschließungsstraße für das Baugebiet muss vor Beginn der übrigen Arbeiten fertig gestellt sein. 9. Das Erschließungssystem ist durch die Bebauung so zu strukturieren, dass nur reduzierte Geschwindigkeiten möglich sind. Dies gilt auch für die Haupterschließungsstraße. Die Länge der geplanten Querverbindungen von bis zu 1.000 m ist kritisch zu überarbeiten. 10. Der Eindruck einer „Stadtmauer“ am nördlichen Rand ist durch eine differenzierte Behandlung der Dichte und Geschossigkeit zu vermeiden. 11. Die Baukluster sollen so aufeinander abgestimmt werden, dass sie im Straßenraum einen Bezug zueinander haben (Bauart, Geschossigkeit, Dichte). Außerdem beschließt die Bezirksvertretung aus bezirklicher Sicht für den Masterplan frühestmöglich eine Bürgerbeteiligung durchzuführen. Abstimmung: einstimmig