Verträglichkeit von Premiumwegen und Rad-Vorrang-Routen

Erläuterungen:

Anlass

Der Verkehrsclub Deutschland bringt mit seinem Schreiben vom 21.12.2016 seine Sorge zum Ausdruck, dass bei Aktivitäten zur Umsetzung der Premiumwege die Belange einer möglicherweise in der gleichen Straße verlaufenden Rad-Vorrang-Route beeinträchtigt werden.

Am 22.05.2017fand ein Gespräch mit zwei Vertretern des VCD statt, in dem Mitarbeiter der Abteilungen 61/300 und 61/500 die unterschiedlichen Arbeitsstände von Premiumwege-Netz und Rad-Vorrang-Netz dargelegt haben.

Premiumwege-Netz:

• Der Planungsausschuss hat am 6.11.2014 als Teil des Innenstadtkonzeptes 2022 beschlossen, zehn Premiumwege in das Aachener Stadtgrün zu entwickeln und schrittweise umzusetzen (Innenstadtkonzept 2022, Seite 44/45). Das Premiumwege-Netz ist 15,37 km lang.
• 2014 wurden für die Wege Nr. 7 (über die Jakobstraße zum Johannisbachtal) und Nr. 8 (über den Lindenplatz zum Westpark) Bürgerspaziergänge durchgeführt, in denen praktische Verbesserungsmaßnahmen für Fußgänger und zu angenehmerem Aufenthalt vorgeschlagen wurden. Für Weg Nr. 2 (über Rehmplatz und Blücherplatz zum Wurmtal) ist die Beteiligung der Bürger im Rahmen derzeit in Vorbereitung.
• Für den Weg 7 wurden bereits Städtebaufördermittel bewilligt. An zehn Fahrbahnquerungen sollen Sicherheit und Barrierefreiheit (durch Vorziehen des Gehweges) verbessert werden. Fünfzehn neue Bäume, Bänke und Fahrradabstellanlagen sind ebenfalls enthalten. Die Umsetzung erfolgt ab 2017.
• Weg Nr. 8 wurde 2016 zur Städtebauförderung angemeldet.

Die Planungen wurden in der BV Aachen-Mitte, AUK, MoA und Planungsausschuss vorgestellt und die schrittweise Umsetzung des Weges Nr. 7 sowie die Anmeldung zur Städtebauförderung jeweils einstimmig beschlossen.

Die weiteren Premiumwege sollen in den folgenden Jahren (im Kontext mit Straßen- oder Leitungssanierungen) geplant, jeweils zur Städtebauförderung angemeldet und realisiert werden. Mit den gleichzeitig zu entwickelnden Fußwegeverbindungen zwischen den Radialen knüpft sich so ein qualitätsvolles Gesamtnetz für die Stadtbewohner mit kurzen, sicheren und komfortablen Wegen ins stadtnahe Grün. Weitere Details zum Umsetzungsstand sind auf der Projektwebseite zu finden:

http://www.aachen.de/de/stadt_buerger/planen_bauen/stadtentwicklung/innenstadt/premiumwege/index.html

Rad-Vorrang-Netz:

• Für das Rad-Vorrang-Netz liegt seit April 2017 ein Entwurf der Verwaltung vor. Der MoA hat die Verwaltung einstimmig mit der weiteren Ausarbeitung beauftragt. Eine geeignete Beteiligung von Bürgern und weiteren Akteuren ist der wesentliche nächste Schritt zur Festigung der Routenverläufe.
• Für die einzelnen Routen sollen Förderanträge gestellt und die Maßnahmen auf den Routen politisch beraten werden.
• Die Bewilligung zur Umsetzung der „Rad-Vorrang-Route Aachen 1“ bzw. der Abschnitte Eilendorf bis Wirichsbongardstraße und Schinkelstraße bis Campus Melaten steht noch aus. Am 31.05.2017 wurde der Verwaltung ein Projektstart zum 01.08.2017 in Aussicht gestellt.

Viele Informationen zum Rad-Vorrang-Netz sind auf der Projektwebseite zu finden:

http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/verkehr_strasse/verkehrskonzepte/Radverkehr/Rad-Vorrang-Routen/index.html

Abstimmung der Planungen:

Die Straßen, in denen beide Netze nach derzeitigem Planungsstand im gleichen Straßenraum geführt werden, wurden durch Überlagerung ermittelt und sind als Ausschnitt für die Innenstadt in Anlage 1 dargestellt.Auf 5,4km liegen beide Netze in den gleichen Straßen.

• Der im Schreiben des VCD konkret angesprochene Premiumweg Nr. 8 verläuft parallel zu einer bereit heute ausgeschilderten Radroute. Dies ist bei der Umgestaltung zu berücksichtigen.
• In Johanniter- und Lochnerstraße (Abschnitte des bestehenden Radnetzes) ist die verbleibende Fahrbahnbreite nach Baumpflanzungen relevant.
• Die Führung der Vorrangroute durch den Westpark ist derzeit offen. Aus der Politik wurde der Wunsch geäußert, keine Vorrang-Route durch einen Park zu führen. Eine Konkretisierung der Route an dieser Stelle muss noch erfolgen.

Grundsätzlich werden alle Planungen mit den relevanten Dienststellen besprochen und abgestimmt. Ebenso gilt, dass – aus unterschiedlichen Gründen – für einzelne Projekte unterschiedliche Zeitplanungen und Sachstände existieren. Im vorliegenden Fall wird die Entwicklung der Premiumwege mit deutlichem Vorlauf betrieben. Während das Premiumwegenetz feststeht und einzelne Routen bereit im Detail beplant sind, muss das Rad-Vorrang-Netz zunächst noch abgestimmt und abschließend beschlossen werden. Unabhängig davon werden Maßnahmen dort, wo es zu Überschneidungen kommen könnte, mit dem Fokus auf eine Realisierbarkeit beider Konzepte diskutiert. Der VCD wird auf seinen Wunsch hin für die weiteren Bürgerspaziergänge zu den Premiumwegen als auch zur Ausarbeitung des Rad-Vorrang-Netzeseingeladen.