Der regionale AVV-Beirat der Stadt Aachen nimmt die Ausführungen zur Kenntnis und stimmt der Einstellung des Übergangstarifs Roermond zum 01.07.2024 zu.

Erläuterungen

Erläuterungen:

Einstellung des Übergangstarifs Roermond

Bereits 2006 wurde für die zwischen Heinsberg und Roermond verkehrende Veolia-Linie 79 der Übergangstarif Roermond eingeführt. Nach Einstellung der Linie im Jahr 2008 kam im Rahmen der Aufnahme der zwischen Heinsberg und Roermond verkehrenden Arriva-Linie 364 der Übergangstarif Roermond wieder zur Anwendung. Aufgrund der geringen Auslastung wurde jedoch auch diese Linie zum 01.12.2022 eingestellt.

Seitdem ist es nur noch mit Nutzung des MultiBus der WestVerkehr bis Posterholt und anschließendem Umstieg in die Arriva-Linien 62 und 63 möglich, den Übergangstarif Roermond zu nutzen.

Dieser erschwerende Umstand in der Nutzungsmöglichkeit spiegelt sich auch in den Verkaufszahlen des Übergangstarifs Roermond, von dem seit Einstellung der Linie 64 am 01.12.2022 keine Tickets mehr verkauft wurden, wider.

Aufgrund der nicht mehr vorhandenen Relevanz des Übergangstarifs Roermond empfehlen die Partnerunternehmen im AVV, insbesondere aus Tarifvereinfachungsgründen, die Einstellung des Tarifs zum 01.07.2024. Dies hätte redaktionelle Anpassungen in den AVV-Tarifbestimmungen zur Folge, welche in der Vorlage zu dem TOP „Anpassungen in den AVV-Tarifbestimmungen“ berücksichtigt sind.

Zukünftig soll mit einer Koppelung der beiden nationalen Tarife über easyConnect ein grenzüberschreitendes Ticketing ermöglicht werden, das sowohl für diese Umstiegsverbindungen als auch neue grenzüberschreitende Linien genutzt werden kann. Ziel ist, damit in Zukunft eine Einheitlichkeit für alle grenzüberschreitenden Linien zu erhalten.

Auswirkungen

Finanzielle Auswirkungen

	JA	NEIN
		x


Investive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Gesamtbedarf (alt)	Gesamtbedarf (neu)
Einzahlungen	0	0	0	0	0	0
Auszahlungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

konsumtive Auswirkungen	Ansatz 20xx	Fortgeschriebener Ansatz 20xx	Ansatz 20xx ff.	Fortgeschriebener Ansatz 20xx ff.	Folge-kosten (alt)	Folge-kosten (neu)
Ertrag	0	0	0	0	0	0
Personal-/ Sachaufwand	0	0	0	0	0	0
Abschreibungen	0	0	0	0	0	0
Ergebnis	0	0	0	0	0	0
+ Verbesserung / - Verschlechterung	0		0
	Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden		Deckung ist gegeben/ keine ausreichende Deckung vorhanden

Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):

Klimarelevanz

Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die

Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)

Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig

Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:

gering	mittel	groß	nicht ermittelbar

Zur Relevanz der Maßnahme für dieKlimafolgenanpassung

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

keine	positiv	negativ	nicht eindeutig

Größenordnung der Effekte

Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.

Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 t bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr(über 1% des jährl. Einsparziels)

Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):

gering			unter 80 t / Jahr (0,1% des jährl. Einsparziels)
mittel			80 bis ca. 770 t / Jahr (0,1% bis 1% des jährl. Einsparziels)
groß			mehr als 770 t / Jahr (über 1% des jährl. Einsparziels)

Eine Kompensation der zusätzlich entstehenden CO2-Emissionen erfolgt:

			vollständig
			überwiegend (50% - 99%)
			teilweise (1% - 49 %)
			nicht
			nicht bekannt

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KI-Analyse

Diese Informationen wurden automatisch per KI extrahiert und können Fehler enthalten.

Worum geht es?

Ein Übergangstarif für grenzüberschreitende Fahrten wird eingestellt – die Nutzung ist kaum noch möglich und die Nachfrage eingebrochen.

Projekt

Übergangstarif Roermond

Kategorien

Verkehr

Schlagworte

TarifanpassungGrenzüberschreitender VerkehrÖPNV

Betroffene Gruppen

PendlerGrenzregion-Nutzer

Handlungstyp

Regulierung

Verfahrensstand

Umsetzung beschlossen

Modell: mistral-large-latest | Extrahiert: 28.2.2026

Automatisch generiert. Rechtsverbindlich ist ausschließlich die Originalvorlage.

Metadaten

Status: öffentlich (Vorlage für Öffentlichkeit freigegeben)
Vorlageart: Entscheidungsvorlage
Federführend: Aachener Verkehrsverbund
Geändert: 8.2.2026

Technische Details

ID: 28833

Allris:https://ratsinfo.aachen.de/public/vo020?VOLFDNR=28833

OParl URL:http://ratsinfo.aachen.de/public/oparl/papers?id=28833