Regiotram: nächste Schritte in der Region

Erläuterungen

Die Regiotram zwischen Aachen und Baesweiler ist ein zukunftsweisendes Verkehrsprojekt der Region. In der Machbarkeitsstudie () wurde sowohl die Stammstrecke zwischen Aachen und Baesweiler als auch ein zusätzlicher Ast nach Merzbrück untersucht.

Die Planung der Stammstrecke der Regiotram zwischen Aachen und Baesweiler wurde nach den entsprechenden politischen Beschlüssen () zum Sommer 2025 an die Ingenieursgemeinschaft Obermeyer, Bernard und Schüßler-Plan vergeben. Diese befasst sich mit der Grundlagenermittlung (Leistungsphase 1) und der Vorplanung (Leistungsphase 2). Diese Schritte sollen bis Mitte 2027abgeschlossen sein. Ergänzend zur Stammstrecke weißt die Machbarkeitsstudie ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis für den Ast Merzbrück aus. Entsprechend besteht der Wunsch aus Würselen und der Städteregion die Planungen weiter zu verfolgen. Auch die Stadtverwaltung Aachen steht einem weiteren Ausbau positiv gegenüber, da durch den Ast nach Merzbrück ein großes Gewerbegebiet der Region angebunden wird und dadurch sich Pendelverkehre aus bzw. nach Aachen auf die Regiotram verlagern können.

Die weitere Planung des Asts Merzbrück wurde im Somme 2025 in den politischen Gremien der StädteRegion Aachen und der Stadt Würselen beraten (). Nach Einspruch der SPD-Fraktion gegen den ursprünglich geplanten Beschluss wurde am 30.10.2025 die weitere Planung der Leistungsphasen 1 und 2 (Grundlagenermittlung und Vorplanung) ohne direkte Anbindung des Rhein-Maas-Klinikums, jedoch mit Anbindung von Broichweiden (Planfall 2), beschlossen. Die Beratung und Beschlussfassung erfolgt in gleicher Weise im Städteregionstag der StädteRegion Aachen, um eine abgestimmte Vorgehensweise im Gesamtprojekt „Regiotram“ sicherzustellen.

Mit der weiteren Planung soll die stadtbahnmäßige Erschließung des Forschungsflugplatzes Merzbrück fortgesetzt werden. Ziel ist die Verbesserung der ÖPNV-Anbindung des Gewerbe- und Forschungsstandorts Merzbrück sowie die Schaffung einer umweltfreundlichen, leistungsfähigen Verbindung zwischen Würselen, Aachen und der Region.

Finanzielle Auswirkungen

Für die Leistungsphasen 1 und 2 der Planung des Ast Merzbrück werden Gesamtkosten in Höhe von rund 950.000 Euro veranschlagt. Die Maßnahme wird im Rahmen der Förderrichtlinie „Stärkung der Transformationsdynamik und Aufbruch in den Revieren und an den Kohlekraftwerkstandorten (STARK)“ mit einem Förderanteil von 90 % bezuschusst.

Der verbleibende Eigenanteil von 10 % sowie ggfs. weitere, nicht förderfähige Planungskosten werden analog zur Kostenverteilung der Stammstrecke der Regiotram zwischen der Stadt Aachen (37,5 %) und der StädteRegion Aachen (62,5 %) aufgeteilt.

Die entsprechenden Mittel sind im Haushalt der Stadt Aachen veranschlagt. Weitere Kosten, insbesondere Personalaufwendungen des AVV im Rahmen der Projektkoordination, sind durch die bestehenden Planungsbeschlüsse aus 2023 abgedeckt.

Finanzielle Auswirkungen:

Weitere Erläuterungen (bei Bedarf):

*inkl. Ermächtigungsübertragungen aus dem Jahr 2024 in Höhe von 1.684.000 €

Klimarelevanz:

Bedeutung der Maßnahme für den Klimaschutz/Bedeutung der Maßnahme für die

Klimafolgenanpassung (in den freien Feldern ankreuzen)

Zur Relevanz der Maßnahme für den Klimaschutz

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

Der Effekt auf die CO2-Emissionen ist:

Zur Relevanz der Maßnahme für die Klimafolgenanpassung

Die Maßnahme hat folgende Relevanz:

Größenordnung der Effekte

Wenn quantitative Auswirkungen ermittelbar sind, sind die Felder entsprechend anzukreuzen.

Die CO2-Einsparung durch die Maßnahme ist (bei positiven Maßnahmen):

Die Erhöhung der CO2-Emissionen durch die Maßnahme ist (bei negativen Maßnahmen):

Eine Kompensation der zusätzlich entstehenden CO2-Emissionen erfolgt: