Ausbau Grauenhofer Weg/Lintertstraße

Erläuterungen:

Am Grauenhofer Weg/ Lintertstraße ist der Ausbau geplant.

Vor allem wegen erheblicher substanzieller Schäden beabsichtigt die StädteRegion Aachen die grundhafte Erneuerung der Lintertstraße, verbunden mit einer geringfügigen Verlagerung der Straßenachse. Im Zuge des Umbaus soll der Knotenpunktbereich zur Verbesserung der Verkehrssicherheit richtliniengemäß rechtwinklig statt spitzwinklig ausgebaut werden.

Der Grauenhofer Weg ist im gesamten Verlauf zwischen Lintertstraße und BAB-Unterführung bautechnisch in einem sehr schlechten Zustand und bedarf dringend der Erneuerung. Hinzu kommt die funktionale Unzulänglichkeit, die bei der Erneuerung zu beheben ist.

Der Grauenhofer Weg besteht in dem anbaufreien Teilstück derzeit aus einer Fahrbahn mit 5,0-5,5m Breite und einem ca. 1,5m breiten Gehweg.

Bei einem richtlinienkonformem Ausbau dieser als Hauptverkehrsstraße ausgewiesenen Verbindung sind 6,5m für die Fahrbahn und 3,25m Rad-/Gehweg (incl. Sicherheitstrennstreifen) vorzusehen. Ein solcher Ausbau ist in dem Querschnitt zwischen den vorhandenen Bäumen nicht unterzubringen und ist deshalb mit einem unvermeidbaren Eingriff in Natur und Landschaft verbunden.

Es wurden- auch in Anbetracht der potentiell nutzbaren Grundstücke- zwei Varianten untersucht und in ihren Auswirkungen gegenübergestellt. Für beide Varianten gilt: 1/3 der vorhandenen westlichen Baumkulisse muss wegen des Ausbaus der Einmündung auf ca. 30 Metern entfernt werden.

Ein Teil der anschließenden Baumreihe ist lt. gutachterlicher Untersuchung nicht verkehrssicher bzw. nicht erhaltenswert. Wegen der Enge des Verkehrsraumes sind weitere Schäden aufgrund der Bauarbeiten im Kronentraufbereich nicht zu vermeiden. Die Varianten 1 und 2 ermöglichen für diesen, ca. 70 Metern großen Bereich unterschiedliche Handlungsoptionen, die die Anzahl der zu fällenden Bäume und die Eingriffsfläche variieren lassen (vgl. beigefügte Pläne).

Aus Sicht der ULB wird empfohlen, die westliche Baumreihe in diesem Teilstück komplett zu entfernen und durch eine Neuanpflanzung vollständig zu ersetzen, um vernünftige Wachstumsbedingungen zu schaffen, die den Aufbau und die Gestaltung einer Allee begünstigen.

*Teile dieser Flächen werden nicht versiegelt und können als Ausgleich bepflanzt werden

Die Fachverwaltung favorisiert aus Sicht der Straßenplanung die Variante 1. Umwelttechnisch stellt diese einen flächenmäßig geringeren Eingriff dar, auch wenn dafür mehr Bäume gefällt werden müssen.

Die genaue Festlegung der Ausgleichsmaßnahmen erfolgt im landschaftspflegerischen Begleitplan, der durch die Unteren Landschaftsbehörde zu prüfen und zu genehmigen ist.